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道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。是土木工程的一个分支。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:浅谈基于Excel 的道路工程计算技术相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
道路工程的施工现场数据(施工放样、数量计算等)采用手工计算(各种计算器)具有直观好理解的有点,缺点是易出错、效率低。用传统的编程方法(VB、VC 等)优点是计算准确、效率高,缺点是需要编制专用的程序,需要专业人员有很好的编程能力,使用者需要一定的培训。基于此,引入Excel 进行相应计算,数据的输入输出(均在Excel 界面)变得十分直观、高效,计算过程可以采用插入函数计算等,在广大工程人员中有了广泛应用;但是,仔细分析尚有如下不足:
①数据的输入、输出在一个界面,操作时宜相互干扰,宜造成原始数据易改动,数据量大时,操作界面数据类型多、混乱;
②对自定义函数应用较少,所定义的公式过于简单、缺乏可维护性;
③因为缺乏对高级函数的应用,数据引用处于较低水平,方法不易分工协作;
④认为VBA 就是编程,多数人退避三舍,造成批量数据计算手工操作过多,效率低、强度高。
下面以常见的已知导线点坐标、已知中桩坐标,按指定导线点为测站和后视点计算极坐标放样数据的excel 过程来展示基于数据管理、检索、批量数据处理系统过程、高级函数、自定义函数和VBA 程序。
“导线点”表单、“中桩坐标”表单向“总控界面”表单提供数据检索和关联的原始数据,总控界面计算单个放样数据、同时可以批量计算数据填写于“批量计算”表单。
总控界面可以自动检索“导线点”表单导线点个数、“中桩坐标”表单中桩个数,测站、后视点、开始桩号、结束桩号、单个中桩(桩号)均采用下拉列表选择,相应的坐标(X,Y)自动检索后填充于表格,这样可以防止数据出错、同时方便数据分类管理。
以下主要讨论:单个数据防止出错,需要检索;批量数据处理需要VBA 对单元格调用。
2.1 高级内置函数应用:数据管理、数据联动检索使用
2.1.1 VLOOKUP 函数
本文基于office 2013 版本写作(其他版本的office可供参考)。该函数的主要功能:按着查找目标把其他表单对应值返回当前单元格—把具有相同查找目标的值从其他表单返回当前表单指定位置。 “主控界面”(B9 即第2 列第9 行)下拉列表找到单个中桩的桩号(K115+500),则后面两列(C9、D9)中通过该函数自动检索到“中桩坐标”表单对应的X、Y 值(4038008.989、531541.360)。
VLOOKUP 函数的调用格式VLOOKUP 函数的调用基本格式为:VLOOKUP(lookup_value,table_array,col_index_num,range_lookup)。
VLOOKUP 函数的进一步说明,VLOOKUP (查找目标,查找范围,返回值的列数,精确OR 模糊查找):
查找目标:VLOOKUP (B10, 中桩坐标! $A$2: $C$999999,2,FALSE)中的第一个参数—“B10”,即中桩桩号,当前为“ZK115+500”。
查找范围:VLOOKUP (B10, 中桩坐标! $A $2: $C$999999,2,FALSE)中的第二个参数—“中桩坐标! $A$2:$C$999999”,即 “中桩坐标”表单的A~C 列1-999999 行的区域,999999—是区域的行数,可以根据需要进行相应变化。
需要特别注意的是:查找目标(桩号列)一定要在该区域的第一列;该区域中一定要包含要返回值所在的列,本例中要返回的值是X。
返回值的列数:VLOOKUP(B10,中桩坐标! $A$2:$C$999999,2,FALSE)中的第3 个参数—“2”,它是一个整数值。它是“返回值”在第二个参数给定的区域中的列数。
本例中我们要返回的是“X”,它是第二个参数查找范围“中桩坐标! $A$2:$C$999999”的第2 列。这里一定要注意,列数不是在工作表中的列数,而是在查找范围区域的第几列。
精确OR 模糊查找:VLOOKUP(B10,中桩坐标! $A$2:$C$999999,2,FALSE)中最后一个参数—“FALSE”,是决定函数精确和模糊查找的关键。精确即完全一样,模糊即包含的意思。第4 个参数如果指定值是0 或FALSE 就表示精确查找,而值为1 或TRUE 时则表示模糊。
2.1.2 excel 单元格下拉列表的建立
excel 单元格下拉列表的建立流程(以excel2013 为例):
数据验证→数据验证→设置→序列→来源→选定所需表单对应的列。
以设置导线点的测站为例(后视点、开始桩号、结束桩号、单个中桩也需要类似设置),需要选择导线点表单的第一列数据。
2.2 自定义函数:数据格式、方位角计算函数统一的全局常量定义,所有模块均用到此常量,这样其他模块均可以用到常量Pi 的值。原代码如下:
Public Const pi = 3.1415926
2.2.1 数据格式函数
radtodms(rad)函数功能:把弧度转变为度分秒,度、分均为整数,秒为保留一位小数的数值。rad 为参数,radtodms 为函数,源代码如下:
Function radtodms(rad)
degree = rad * 180 / pi
d = Int(degree)
f = Int((degree - d) * 60)
s = Int(((degree - d - f / 60) * 3600) * 10) / 10
radtodms = Str$(d) + "°" + LTrim(Str$(f)) + "′" +
LTrim(Str$(s)) + "″"
End Function
2.2.2 方位角计算函数
fwj(dx, dy)函数,dx、dy 分别为某点相对于测站的X、Y 的坐标增量;fwj 为对应于dx、dy 的方位角,方位角计算结果单位为弧度。dx=0 时,需要单独讨论。
Function fwj(dx, dy)
If dx = 0 Then
If dy = 0 Then fwj = "出错!"
If dy > 0 Then fwj = pi / 2
If dy < 0 Then fwj = pi * 3 / 2
Else
xxj = Atn(Abs(dy / dx))
If dx >= 0 And dy > 0 Then fwj = xxj
If dx <= 0 And dy > 0 Then fwj = pi - xxj
If dx <= 0 And dy < 0 Then fwj = pi + xxj
If dx >= 0 And dy < 0 Then fwj = 2 * pi - xxj
End If
End Function
2.2.3 夹角计算
当放样采用极坐标夹角方式时,后视方向的坐标增量为dtx, dty,中桩方向的坐标增量为dx, dy,jiajiao 为计算结果,是中桩方向方位角与后视方向方位角的差。
Function jiajiao(dx, dy, dtx, dty)
' 计算后视方向
hs = fwj(dtx, dty)
' 计算单个中桩夹角
jiajiao = fwj(dx, dy) - hs
If jiajiao < 0 Then jiajiao = jiajiao + 2 * pi
If jiajiao > 2 * pi Then jiajiao = jiajiao - 2 * pi
End Function
2.3 VBA程序开发——批量计算数据
计算后视方位角,确定计算范围,表头填写,逐桩方位角计算、距离计算、夹角计算,数据回填表格。
核心技术是表格的引用。以源代码中的第五行为例,“Worksheets("主控界面").Cells(4,3)”其他的引用可以参照此。既可以从单元格提取信息(一般提取信息为文本,必要时需要通过VAL 函数转变为数值才能参加计算)也可以单元格写入信息。源代码略。
运行总体步骤如下:
第一步:输入原始数据表单并校核;
第二步:利用下拉列表选择测站点编号、后视点编号、单个中桩桩号,此时excel 自动计算该中桩对应的极坐标放样数据—方位角和距离等;
第三步:选定开始桩号、结束桩号,批量计算放样数据按钮。
本文通过创建excel 模板文件解决的问题如下:
①单个数据计算为了防止输入错误采用了下拉列表与Vlookup 函数组合的方式;
②为了完成单个数据的计算、格式化自定义了若干函数并予以引用举例;
③为了完成批量数据计算编制了VBA 程序。
对于道路工程施工数据数据计算过程具有高效、防错等作用。本计算思路不但可以用于施工计算,也可以用于设计计算。
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成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:浅谈道路施工项目的计量和成本管理相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
近些年我国大力加强基础工程建设,道路交通作为重要公共设施,尤其是快速发展的经济对道路交通工程的需求量越来越大,上马的道路工程数量日益增加。在道路工程项目管理方面,有调查显示,虽然资金投入较多,但是在运营管理水平、施工效益方面却不甚理想,究其根本,则是在施工项目计量与成本方面缺陷较多,因此通过科学化的控制管理提升施工效益迫在眉睫。
道路施工计量主要是在施工前熟悉设计图纸资料与工程情况,根据图纸分析和现场勘查进行施工预算编制,以便指导具体施工工作。施工计量要求相关人员在全面掌握施工成本的情况下针对工程期间可能出现的各类问题进行分析汇总,并在预算编制中予以考量,为施工工艺的选择和施工决策提供可靠的信息支撑。成本管理贯穿道路工程施工全程,根据管理进程可分为事前、事中和事后管理,管理内容包括施工成本预测、施工成本分析、成本计划编制、成本控制、成本审核等,共同构成了工程成本管理工作。成本管理关系到施工企业能否按时、按质按量的完成施工任务,关系到工程造价管理的质量与效果,关系到施工各部门协调沟通配合情况,关系到企业施工效益,因此备受重视。
道路施工中企业在计量管理方面涉及诸多工作,以往常用的计量方法如均摊法、断面法、凭证法、分解计量法、钻孔取样法等都各有利弊,实际施工中因现场条件复杂且多变,因此往往需要应用到多种计量方法,综合运用多种方法取长补短,从而保证道路施工的顺利进行,应对各类复杂工况,确保施工过程计量管理的可控性。
2.1 建立计量台账
道路工程项目根据实际情况大小不一,为方便管理诸多项目,可建立一个全面且完善的工程计量台账,台账中将项目所涉及到的各项计量进行统计可有效避免遗漏。对于较为复杂的道路工程,计量台账可依据工程图纸和清单进行,确保所有项目计量都按照单位工程、项目清单等进行划分,按照计量种类进行细化、量化分置,不仅可提升计量管理工作的效率与准确性,减少错漏,还可更好得应对一些施工现场的突发事件,减少因计量不当造成的损失,为后续施工工程进度控制、计划调整提供更加全面可靠的数据信息支持。
2.2 应用计量管理系统
当前道路工程施工中对计算机、网络技术的应用越来越普遍,在计量管理工作方面也可建立信息化计量管理系统,应用信息系统的快捷便利服务计量工作,配合人工管理进一步提升工程造价管理的准确性与效率。计算机技术与计量管理工作的结合,不仅是未来很长时间内施工项目管理的重要发展方向,也是施工工作中实践的重点,围绕提升计量管理效益这个核心目标,更加高效的开展各项目标,完成目标进度。
2.3 严格把关
道路施工企业对项目计量管理要按照时间进行严格把关。目前常用的工程计量程序主要有三种,无论应用哪种程序,计量把关都必须严格,依靠施工合同规定和程序要求操作,保证计量工作不脱离合同范畴。在计量时间方面无论是承包商、业主还是施工单位,都必须按照工程计量程序、时间进行操作,避免造成无效计量、超期计量等导致工程成本造价失真的情况。施工部门要对项目计量条款做到明确认知,根据国家规定和行业规范有序的开展计量工作,避免违法违规情况的产生。
3.1 管理理念落后
目前我国国内市场经济一直在积极尝试转型,对于建筑行业而言,其在发展方面也不免遭遇许多新挑战。市场的深化拓展致使道路施工企业本身在发展管理方面也要与时俱进随之出现变革,许多企业在成本管理方面无论是意识还是行动都并未跟上潮流,落后的成本管理意识导致无论是管理体系、管理模式上都缺陷颇多,从而影响施工企业效益的提升,不利于企业长远发展。
3.2 管理体系缺陷
道路施工企业成本管理工作的开展需要全面且完善的成本管理体系保驾护航。施工成本管理本身是一项耗时长且系统性强的灵活管理工作,在所有环节都围绕成本管理这个共同的目标努力时,其中某一个环节的失误都可能影响整体结果,造成管理脱节情况,因此在体系上予以补充完善并坚持贯彻落实十分必要,通过杜绝细节、环节管理上的“蝴蝶效应”,支持成本管理工作的开展。
3.3 管理方式缺乏创新
目前企业在成本管理方面都偶有创新,但是总体来说还是较为滞后,并未适应行业变革、企业进步、市场竞争变化新需求做出更多新变化,与国外许多高效的成本管理模式相比,无论是理论还是实践层面都还有较大提升空间。
成本管理作为道路施工企业项目管理的核心,关系到企业的生存与发展,施工中只有全面做好成本管理,才能够确保效益的实现。
4.1 追求成本最优化
道路施工企业项目管理中对于人力、物力的资源投入要严格且慎重,确保在不影响施工进度与质量的前提下,追求成本最优化,充分挖掘资源潜力,大胆创新降低施工技术成本,从而达到成本管控的目的,确保资源利用效益最大化,降低无关的成本消耗,为项目成本管控工作提供支持。
4.2 构建成本管理体系
道路施工企业成本管理体系构建方面要针对不同道路工程项目特点有针对性地对成本管理体系做出调整,研发出一种更为准确且高效的管理模式,为企业经营管理模式的转变、管控效益的提升提供保障,如此一来,才能够顺应新时期建筑行业施工企业经营变革需求,提升自身在市场中的竞争实力,发挥管理体系的服务效益。施工项目成本管理方面要针对各类项目特点进行有效整合,确保管理最终目标围绕实际需求展开服务,实现效益最大化、成本最优化目标。
4.3 改善管理方式
道路施工项目成本管理中要着重对财务系统、项目资产进行管理。财务系统方面,要对财务系统运行结果及时进行检查与核对,保证系统运行的有效性与准确性,系统运行过程中,对不同凭证单据准确性、完整性进行核对验证,对财务总账与细账做好划分,在核对无误的基础上强化审查与控制。资产管理方面,对施工中所涉及到的施工设备、材料等进行定期盘查,及时查漏补缺,确保资源的合理分配与利用,合理降低资产方面的支出,对于使用过程中出现的损毁、盗窃等意外情况要进行有效控制,以降低资产损失率,降低施工成本。
4.4 落实管理责任制
成本管理中对于各项工作的监督与落实要予以跟踪明确,从管理人员、技术人员、设备人员等多方面明确各方权责,做到成本管理各环节监督、审查工作的落实,明确管理责任人。责任制的明确与落实本身是为了提升成本管理效率,因此要配合详细的奖惩激励机制督促各部门、各有关人员从自身岗位做起,共同构造高效的责任体系,确保成本管控每个环节的完善,从而达到降低工程造价、提升施工效益的目的。
综上所述,道路施工项目计量与成本管理工作关系到企业施工效益的实现与未来长远发展,在计量管理与成本管理方面要强化内部控制体系的建设,从意识、制度、行动、人员等多个方面入手加强管理实践,从而完成项目工程的施工成本控制,实现企业经营发展目标。
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质量文化分为物质、行为、制度及道德四个层面的内容,质量文化就是企业在长期生产经营实践中,由企业管理层特别是主要领导倡导、职工普遍认同的逐步形成并相对固化的群体质量意识、质量价值观、质量方针、质量目标、采标原则、检测手段、检验方法、质量奖惩制度的总和。以下是读文网小编为大家精心准备的:浅谈质量文化及其在基层的建设相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘 要:质量对于企业来说非常重要。 指出了质量文化在企业质量保障中所起的作用,分别阐述了企业基层单位质量文化建设需要管理体系的支持与全员参与的文化氛围两方面内容,以炼油厂生产车间和采购部门为例,说明不同基层单位的质量文化有其各自的特殊性。
关键词 :质量管理体系 质量文化 基层建设。
企业要生存、要持续发展,靠的就是产品质量和服务质量通过顾客的认可, 从而多数企业都重视质量建设。 许多大型企业,不惜耗费巨资建立自动化生产线 ,引进现代化高科技设备与工艺,这些方法固然可以提高质量,但其对质量的提高是有限的,因为影响最终质量的因素很多,从原料、生产设备、技术工艺到机构设置、员工业务水平,甚至是工作环境都对质量产生影响,而且这些因素还相互影响,所以要想控制好这些因素, 企业必须建立严格的质量管理制度。 质量管理是现代企业管理重要的组成部分,大型企业应该引进完善的质量管理体系, 因为质量管理体系能让企业在不断地质量改进中, 使管理和质量同步得到提升。
现如今,全社会对质量的要求越来越高,如何能更好地使先进完善的管理体系落到实处, 让体系健康运行并不断成长是现代企业占领质量制高点的关键。人在体系的运行中起着决定性的作用。人是企业的主体也是质量管理体系的主体,企业管理靠人,质量管理也是靠人, 所以应充分调动全体员工的主观能动性,参与到质量管理体系中来,接受体系管理并积极管理体系。这只靠制度管理是远远不够的,还需要员工具有先进的质量意识。这种意识,是一种自觉行为,靠的是企业质量文化的软管理[1]。
质量文化是企业内部质量问题上共同的价值观和行为方式, 表现在为企业和社会创造物质财富的同时,又能培养全体员工质量荣誉感和社会责任心。
质量文化增强职工的凝聚力, 构成了基层单位的精神财富,为保持长期优异的生产绩效创造条件。 所以企业基层单位应重视质量文化的建设。
基层单位的质量文化建设是一个系统工程,它需要完善的管理体系支持和全员参与的文化氛围。
2.1 质量管理体系支持.
质量管理体系有着完善的文件系统。 质量手册是纲领文件,表明意向及达到此目的的策略及方法;程序文件是说明特定情况下执行相应程序的文件;作业指导书或操作规程是指导如何做某项工作的文件;记录和分析报告,在每次文件被执行后都要有记录且形成分析报告, 并将分析结果应用于整个文件系统的改进和优化。 基层单位也应该有着完善的文件系统,且能够依据这些文件组织生产和各项工作,并在运行中不断完善。
对于企业基层单位, 质量管理体系还有着严格的岗位质量控制,它从人、机、物、环、法 5 个方面对质量管理作出了要求。
人:即人的因素,应明确岗位职责,要求员工能严格遵守公司制度和按文件操作, 对工作和质量认真负责;机:即设备和工具,应根据工艺、生产要求获取适宜的设备、工具,有完整的设备管理办法;料:即为生产提供的物料, 应掌握物料属性并予以相应的管理;环:即环境,应营造良好的工作和生产环境;法:即生产过程中的规章制度,建立各类标准、方法、规程以控制人、设备、物料和环境。
正是质量管理体系有着这些完善的文件系统和严格的岗位质量控制程序, 才使管理体系在基层单位真正发挥它的指导及保障作用[2]。
2.2 全员参与的文化氛围.
在质量文化建设中员工起着决定性的作用,因为全体员工的质量价值观和质量意识就是质量文化的内在本质。
由于不可能在短时间内快速地培育出员工很强的质量意识, 基层单位质量文化的建设就必须有一个循序渐进的动态过程。 这就需要所有员工共同的努力,从日常工作做起,在各种培训学习和质量活动中不断地提高自己的质量观念和意识。
提高员工质量意识最有效的方法就是培训。 对已发生过的质量事故的学习, 会让员工吸取其中的经验教训, 同时意识到保证产品质量和服务质量的重要性;对业务知识进行培训,提高员工的业务熟练水平,使员工在学习和工作中感受到自己的进步,增强员工自信心的同时也会增加员工的工作可靠性;对质量管理体系知识的培训, 会让员工对质量管理体系有一个全面的了解, 同时也会认识到自己在管理体系中的位置,明确责任和义务,这样就会更好地将工作完成;在内容丰富、形式多样的培训中,员工一定会学到很多质量知识,质量意识也能得到提高。
员工的质量意识提高将会促进质量改进。同时,群众性质量管理活动也是企业质量文化建设的重要组成部分, 是对企业基层单位质量文化建设的有力支持和促进。在工作岗位上从事各种劳动的员工,围绕企业的经营战略、方针目标以及现场存在的问题,以改进质量、降低消耗、提高人的素质和经济效益为目的,运用质量管理的理论和方法开展的活动。无论从内容到形式,这些活动都是集思广益的结晶,都有利于发挥职工群众的积极性和创造性, 有利于激发职工的聪明才智,形成“人人关心质量,人人创造质量,人人享受质量”的文化氛围[3]。
企业基层单位质量文化建设的意义都是一样的。 然而,在同一个企业中,不同的基层单位质量文化所涵盖的内容也不尽相同。以炼油企业为例,其采购部门和炼油车间的质量文化的范畴就有所不同。
炼油厂的采购部门, 它的特殊性在于要从市场上购买各种生产用品, 因为各个厂家的产品质量不可避免地会良莠不齐,选择质量好的产品十分重要。
因为劣质原料、 有缺陷的设备及不合格的零部件都极有可能造成产品质量和施工质量的不合格, 更严重的是会留下安全隐患。由此可见,小到螺栓、垫片,大到大型设备都要有严格的质量标准, 严把质量关就是其质量文化建设的精髓。
炼油厂的生产车间属于易燃易爆、 有毒有害的高危生产场所, 这对于员工的日常操作技能和应急事故处理能力提出了更高的要求。 员工应严格按照操作规程、作业计划书等指导性文件工作,争取将工作一次性做对,减少失误造成的浪费,同时也增加生产的安全性和平稳性; 员工在日常生产中还应做到勤看勤分析勤调节, 努力控制装置产品质量指标合格、降低能耗、减少装置对环境的影响。由此可见,在炼油企业的生产车间,安全、环保、节能也都是质量管理和文化的范畴。
在企业基层单位, 质量文化可以有效地提升其质量水平,但质量文化的建设不是一蹴而就的,需要员工都能主动参与到质量管理体系的建设实施与改进中来,并积极参加质量相关培训和活动。 这样,基层单位的质量水平就会得到很大的提升, 企业也会不断地成长。
[1] 贾洪.企业质量文化建设与企业质量管理[J].工程质量,2003 (10):-8.
[2] 徐萍.完善企业质量管理体系的探讨[J].有色矿冶,2010,26(3):99-101.
[3] 李树生,李剑虹,张正军. 企业质量文化建设探讨[J].石油工业技术监督,2012,28(9):64-66.
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在信息化社会,充分有效地管理和利用各类信息资源,是进行科学研究和决策管理的前提条件。数据库技术是管理信息系统、办公自动化系统、决策支持系统等各类信息系统的核心部分,是进行科学研究和决策管理的重要技术手段。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:浅谈交通运输信息平台数据库的实现相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
虽然交通运输信息平台也充分利用了超文本、超链接、跨平台、远程访问及数据库查询等技术,但是由于信息在Web 服务器中一般以文字或图像的形式存储,查询速度缓慢,检索效率较低,而网络数据库却能对大批数据进行有序的、有规则的组织与管理,因此将Web 技术与数据库技术有机地结合在一起,将会大大提高交通运输信息平台的性能和效率。
Web 是一个分布的异质的计算环境,与这一环境相适应,其应用系统具有多层体系结构。Web 将网络服务器和数据库服务器直接集成为一个整体,使数据库系统和数据库技术成为Web 的一个重要有机组成部分,突破了数据库仅充当Web 体系后台角色的局限,实现数据库和Web 的有机无缝组合,从而为在Internet/Intranet 上进行信息管理乃至开展电子商务应用开辟了更为广阔的领域。
ASP 即ActiveServerPages,是微软推出的动态Web 设计技术,是一种用于WWW 服务的服务器端脚本环境。利用它可以很容易地把HTML 标记、文本、脚本命令及ActiveX 组件混合在一起构成ASP 页,以此来生成动态网页,创建交互式的Web站点,实现对Web 数据库的访问。
当用户使用浏览器请求ASP 主页时,Web 服务器响应,调用ASP 引擎来执行ASP 文件, 并解释其中的脚本语言(JavaScript 或VBScript),通过ODBC 连接数据库,由数据库访问组件ADO(ActiveXDataObjects) 完成数据库操作,最后ASP生成包含有数据查询结果的HTML 主页返回用户端显示。由于ASP 在服务器端运行,运行结果以HTML 主页形式返回用户浏览器,因而ASP 源程序不会泄密,增加了系统的安全保密性。此外,ASP 是面向对象的脚本环境,用户可自行增加ActiveX组件来扩充其功能,拓展应用范围。因此,基于Web 交通运输信息平台的数据库开发应该使用ASP 技术。
在ASP 脚本中通常可以通过两种方式访问数据库;传统的IDC(InternetDatabaseConnector) 方式和ADO(ActiveXDataObjects)方式。从概念上来讲,这两种访问方式对数据库的访问是由InternetInformationServer 来完成的[3]。WEB 浏览器用HTTP 协议向Internet 信息服务器(IIS)递交请求。Internet 信息服务器执行访问数据库的操作并以一个HTML 格式的文档作为回答。
3.1 Internet 数据库接口(IDC)方式
IDC 是一个传统的数据库查询工具用来定义和执行数据库查询的SQL 命令,并向浏览器返回一个指定数据格式的页面。使用IDC 访问数据库最大的特点是简单,几乎不需要编程就能实现对数据库的访问。
3.2 ActiveX 数据对象ADO
与IDC 不同,用ADO 访问数据库更类似于编写数据库应用程序ADO 把绝大部分的数据库操作封装在七个对象中,在ASP 页面中编程调用这些对象执行相应的数据库操作。ADO 是ASP 技术的核心之一它集中体现了ASP 技术丰富而灵活的数据库访问功能。ADO 建立了基于WEB 方式访问数据库的脚本编写模型,它不仅支持任何大型数据库的核心功能,而且支持许多数据库所专有的特性。ADO 使用本机数据源,通过ODBC 访问数据库。这些数据库可以是关系型数据库、文本型数据库、层次型数据库或者任何支持ODBC 的数据库。
ASP 访问数据库的两种方式各有特色。IDC 十分简单,使用.idc 文件和.htx 文件分别完成数据库的访问与输出任务,但是使用起来不灵活。ADO是ASP中推荐使用的方式,它功能强大,使用方便,是ASP 的核心技术之一。根据交通运输信息平台的设计原则,考虑到以后的扩展性、维护性,在ASP 中采用ADO方式进行数据库的连接。
在交通运输信息平台设计中必须考虑对平台用户的有效管理,是合法用户才可以进行登录和管理操作。要建立安全管理,关键就是要有效的防止未授权用户的侵入,同时又要保证授权用户(相关的管理员)一旦通过身份认证在以后的一定时间内进入系统不会再被进行麻烦的身份认证。对于那些授权的相关管理员,给他们授权的同时,也给他们分配一个相应的注册名和密码保存在系统数据库的表USERS 中。进行身份认证的时候就是通过让每一个用户输入用户的注册名和密码,与表USERS中的数据进行比较,如果该注册名和密码能同时在表中存在,说明他是合法用户,此时给该用户一个认证标记。在ASP 中,有两种技术可以实现用户身份认证:Cookie 技术和Session 对象。
4.1 Cookie 技术
Cookie 是在HTTP 协议下,服务器或脚本可以维护客户工作站上信息的一种方式。Cookies 是由WEB 服务器保存在用户浏览器上的小文本项目件,可以包含有关的用户信息(如身份认证号码,密码)。
跟Cookie 的创建和接收紧密相关的ASP 内置对想有两个:Response 对象和Request 对象。其中Response 对象负责Cookie的创建,Request 对象负责Cookie 的接收。Response 对象的Cookie 集合,用来设置Cookie 的值,如果指定的Cookie 不存在就创建它;如果存在,就设置新的值并且将旧值删除掉。
4.2 Session 对象
Session 对象是ASP 技术中实现用户会话管理的重要手段,也是在编写有关会话WEB 程序的常用工具。作为ASP 内置对象之一,它主要用来存储特定用户会话所需的信息。这样,当用户在应用程序的WEB 页面之间跳转时,存储在Session 对象中的变量间也不会丢失,而是在整个用户会话中一直存在下去,这非常有利于服务器对用户身份的鉴别。因此Session 经常用来保存用户的身份标记实现用户的身份认证和用户权限管理。
由于Session 是ASP 提供的内置对象,使用的时候不用创建对象的实例,省去了很多麻烦。使用Session 对象方法可以更加方便的实现用户身份标记的保持,因此在交通运输信息平台中使用Session 对象来完成。
【浅谈交通运输信息平台数据库的实现】相关
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体育教学是按一定计划和课程标准进行的有目的和有组织的教育过程。体育教学由教师和学生共同参与,其任务是向学生传授体育知识、技术与技能,增强其体质,培养其道德、意志、品质等。它是学校体育实现的基本形式,是体育目标的实施途径之一。以下是读文网小编今天为大家精心准备的:浅谈高职院校体育教学中运动损伤的防治相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
【摘 要】高等职业体育教学当中,由于体育的场地、教学器材以及教师和学生的个人因素等方面,经常会使学生在运动时受到不同程度的运动损伤,需要对体育中运动损伤采取相应的防治手段,通过对学生体育中运动损伤的了解和分析,找到防治的方法,目的是将运动损伤降低到最低限度。本文针对高等职业体育中运动损伤的防治进行阐述。
【关键词】高等职业;体育;运动损伤;防治
体育教学是高等教学的重要教学课程,体育教学的目的主要是让学生可以学习到运动技能,强身健体。然而在体育课上,学生经常会因为动作不规范,或者意外的出现扭伤、拉伤、骨折等运动损伤,学生在收到运动损伤后悔影响到他们的学习和生活,并且会给身体带来痛苦。所以要提前预防体育中的运动损伤,及时对学生进行安全教育,在体育课堂上避免运动损伤的发生。
造成体育运动损伤的原因主要是由于教师和学生两个方面。在教学过程中,教师起到主导作用,而大部分的学运动损伤都是由于教师方面原因引起的。
1.1 教师方面
教师对体育课运动损伤的原因有:
(1)教师对运动损伤的认识不足,没有能够正确的指导学生进行运动锻炼,这个问题大多数是因为教师没用重视体育课堂的运动损伤,缺乏运动损伤的知识,只是口头上简单的告诉学生注意运动安全,而不是积极的采取有效的预防措施,来保障学生的运动安全。
(2)在体育运动之前,其准备活动做的不够充分,身体还没有进入运动状态下进行运动,很容易让学生的肌肉拉伤,关节韧带扭伤等。学生在进行准备活动时,也不能准备活动过于的充分,让学生身体感觉到疲劳,不利于对体育运动课程的学习,如果再加大运动就会对学生造成伤害。这样,准备运动不但没有起到热身的效果,反而给学生带来损伤。
(3)教师对课堂运动量的安排不够科学,也会让学生过渡运动,导致运动损伤。主要原因是教师对学生的身体状况了解的不够充分,对运动课程把握的不够细致,没有能够合理的安排运动的强度和密度。不科学的练习会给学生带来身上承担不了的运动负荷,造成运动事故。
(4)教师的运动技能和实践能力偏低,就不能够安排合理的课程,对学生进行合理的动作指导,在传授技术动作时就会出现错误,这样很容易在运动中出现运动伤害事故。
(5)教师在课堂上放松,没有及时对学生的运动情况进行观察。由于学生的个人身体素质不同,身体对运动的承受能力也不相同,如果运动练习过当,就会给一部分身体条件相对差的学生身体造成损伤,所以教师需要上课上观察学生的情况,当发现学生可能会对身体造成损伤时,应该提醒学生停止运动,避免对身体造成损伤。同时,课后为学生制定放松计划,放松活动不能随随便便就进行,而是根据每节课程的训练安排,制定相关的放松目的,从而达到放松的效果。
1.2 学生方面
学生对体育课运动损伤的原因有:
(1)学生在体育课堂的表现差,对体育课不重视。主要表现为不按照教师的要求穿运动服装,不重视运动动作,或者在运动时不按照规定动作去运动,在联系的过程中就容易对身体造成伤害。
(2)学生在运动时的安全意识淡薄。很多学生在听教师讲安全措施时不上心,练习时碰到技术动作难度稍微大一些的动作就会给自己带来损伤。
(3)学生身体素质差。在校的学生一般都以学习为主,每天的运动量都不是很多的情况,普遍学生的身体素质都比较差,部分学生不适应教师的安排,逞强联系,当发现自己身体不能适应当前的运动量又不能及时做出调整,也会造成一定的运动伤害。
2.1加强运动损伤的防范措施教育
教师应该不断的提醒和强调安全教育,让学生对运动的安全性重视起来,学会自我保护的方法,提高自身的安全意识。教师在教学过程当中,需要把安全教育列入到教学计划当中,为学生重点讲解运动不当,和对运动创伤不重视所造成的身体创伤。加强运动损伤的防范措施教育主要是让学生从思想层面上与教师达成一致,掌握运动创伤防范方法。
2.2 建立规范的体育课程
体育课程的建立需要教师根据学生的特点和身体条件而制定,教师要在课堂上以身作则,同学生一起穿运动服,加强体育意识的防范。规范的课堂是需要良好的纪律做基础的。比如说在做投掷练习时,如果学生不远离危险区,严禁让学生进行投掷,要告诉学生投掷到学生身上所带来的危害。运动器材使用后,组织同学一起将运动器材搬回到学校的体育室内,不可以随便拿器材去练习,需要按照老师的要求,科学的进行练习和使用器材。对因为不合理使用器材的伤害事故提前预防。
2.3 加强教师的素质,提高责任心
教师是体育教育运动中组织者和管理者,不仅为学生设置课程,还需要在课上保证学生的安全。所以,教师需要不断的提高个人综合素质和品德修养,提高自己的教学水平,关心学生,防止学生在运动时受到损伤。
在体育教学过程中运动损伤是不可避免的,其中包括擦伤、挫伤、骨折、脱臼、扭伤等。需要根据具体情况对学生进行处理。比如擦伤,首先要将学生的伤口冲洗干净,涂上红药水或者是紫药水。如果擦伤比较严重,需要用绷带加压包扎法,用手指按住伤口部位进行止血。对于鼻出血的学生,让学生坐下,仰头防止继续流血,然后用冷毛巾敷鼻子,暂时用口呼吸,直到控制出血为止。如果是骨折等比较严重的损伤,则需要及时止血止疼,注意保暖,及时送往医院治疗。
综上所述,高等职业体育中运动损伤需要教师和学生共同重视,不断的总结和分析运动损伤发生的原因,并及时的找到预防措施,对运动损伤能够及时的处理,最大限度的避免运动损伤的发生。这样可以放心让学生进行体育练习,对保障学生的安全具有重要意义。
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行政事业单位财务管理规则的实施使事业单位的财务管理工作有据可循,对提高事业单位的财务管理水平起到促进作用。但因体制原因,该规范在实践中仍存在诸多问题,由此导致的思维僵化、财务管理水平低下、业务技能不足与现实需求的矛盾愈加突出,给改革带来一定阻力,因此进一步完善行政事业单位财务管理制度很有必要。
本文对行政事业财务管理从预算管理、制度完善、资产管理等几方面进行了探讨。由于新出台的事业单位财务规则对行政事业单位的财务管理提出了更高的要求,因此行政事业单位必须树立科学的理财观,做到与进俱进,适时调整,真正发挥财务管理的灵魂”作用,为单位的改革发展服务。
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2011年10月15日至18日在北京举行的中国共产党第十七届中央委员第六次全体会议对文化建设的重要性、必要性、紧迫性做了深刻的报告,会议通过了《中共中央关于深化文化体制改革,推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》。可见文化建设已经成为社会主义现代化建设的重要战略性任务并提上日程。同时也说明当前我国文化现代化建设水平还不能满足于我国的政治、经济、社会等领域发展的需要,也没有满足于人民日益增长的物质和精神文化生活的需要,这就要求我们采取不同的方法来加强我国文化现代化建设。
当前,我国正处于社会的转型与全球化相串叉的新局面,多元化的社会思潮给我国的意识形态领域带来了一定的冲击。一方面,社会转型时期,随着改革开放的深入,我国社会经济结构发生了巨大变化,利益主体也多元化。同时各种外来的文化和观念杂乱纷呈,涌入人们的生活和冲击人们的思想,人们已经自觉或不自觉地受到影响。而社会分配相对不公正现象也在各行各业或多或少的存在着,其导致了人们思想观念的错综复杂化。另一方面,西方发达国家借经济全球化之名,打着经济合作的旗帜,暗地里推行"思想全球化""和平演变"政策。江泽民同志曾指出:"从十月革命以来,西方国家就一直不遗余力地对社会主义国家发动各种攻势,其中很重要的就是进行意识形态渗透。东欧剧变、苏联解体,就与西方国家长期进行的意识形态渗透有密切关系。"[2]西方的各种社会思潮铺天盖地的冲击我国人民群众的生活,意欲统治我们的思想,霸占我们的意识形态领域,控制我们的民族,成为他们的奴隶。"他们始终把意识形态作为颠覆和控制别国、实现自身战略意图的重要工具,凭借经济、科技等优势推行文化霸权,加大文化输出和思想价值观念渗透。"
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疲劳是一种主观的不适感觉,并在客观上会使其失去完成原来所从事的正常活动的工作能力,它是一种复杂的生理和心理现象。以下是读文网小编为大家精心准备的:浅谈中长跑运动常见的心理现象相关论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
【摘要】中长跑运动是一个需要速度和耐力的综合性项目。它是以有氧代谢为主的耐力性周期运动项目,是发展耐力的项目。但是由于教学或者运动中经常存在着一些问题,使得中长跑运动并不是那么受学生所喜欢,特别是学生参与中长跑运动的心理并不是那么积极。为此,在总结前人经验的基础上,通过访谈法,分析中长跑运动中常见的心理现象并提出建议。
中长跑运动是以有氧代谢为主的耐力性周期运动项目,是一个需要速度和耐力的综合性项目。它是中距离跑和长距离跑的合称。其特点是长时间的连续的肌肉活动,它要求在维持一定速度的情况下尽量减少能量的消耗,而且具有根据情况具备加速跑的能力。影响中长跑运动的因素很多,其中,心理因素对中长跑运动项目起着非常重要的作用。然而,目前大部分学生对于中长跑运动并不是那么喜欢,甚至他们参与中长跑运动的心理几乎都是消极的态度,有些学生为了课堂达标不得不去提高中长跑的成绩。为此,本文分析中长跑运动中常见的一些心理现象,并提出解决办法和建议,希望对于以后的中长跑的教学或参与者提供一点借鉴。
通过访谈法了解教学或运动存在的问题,并通过分析这些问题,得出中长跑运动心理培训的必要性和教学训练中比较实用的方法。
教学或运动中存在的问题。由于中长跑运动属于枯燥、累的项目,除了专项的运动员和中长跑爱好者外,其他同学对待中长跑的态度都是消极的,参加运动的主要目的是为了应付考试。而且,在学校教学中,中长跑运动无法形成像篮球等项目的爱好共同体,没有良好的锻炼氛围;过于注重学生是否达到《国家体育锻炼标准》的评价,忽视了学生对中长跑运动的兴趣培养,缺乏对学生进行终身体育意识及“健康第一”观念的培养和引导,忽视学生心理健康观念的培养;过多的强调体质教育,不断增加负荷量,忽视了呼吸方法与体力分配的作用。这就导致学生对中长跑运动的恐惧、厌倦等心理的产生。
(一)忽视学生对中长跑运动的兴趣培养
众所周知,兴趣是最好的老师对任何事情产生兴趣,都会产生意想不到的结果。学生对中长跑不感兴趣,产生厌倦心理,不仅仅是因为中长跑教学太过于单调、枯燥,练习时体力消耗大,而且与以往练习中长跑时留下的痛苦经历有很大的关系。因此,在教学中要体现学生是学习的主人,以活动为主线,设计出丰富、趣味而又灵活多变的教学方法。在教学中,教师要学会利用趣味性丰富的各种游戏活动,来逐步培养学生对于中长跑运动的学习兴趣。
(二)忽视学生心理健康观念的培养
中长跑运动能够锻炼学生顽强拼搏、不屈不饶、用于克服困难的精神。这是我们很多学生所缺乏的,有些学生一遇到困难或者挫折就自暴自弃,甚至连试都不敢试着去做下。心理健康是指在身体、智能、以及情感上与他人的心理健康不相矛盾的范围内,将个人心境调节成最佳状态;心理健康的标准大致应包括以下几个方而的内容:正常的智力发展水平;能保持完整统一的人格;恰当的自我认识能力和评价能力;生活目标与理想切合实际;能协调与控制情绪;保持良好的心境;能保持良好的环境适应能力;能保持和谐的人际关系;心理行为符合年龄特征。
(三)忽视呼吸方法与体力分配的作用
呼吸是为了提供氧气,只有足够的氧气运送到全身各个参与运动的器官和组织,人体才能长时间的运动下去,所以说中长跑运动不只是肢体运动,内脏器官也参与了,特别是呼吸系统的关键作用。而没有计划的乱跑、不合理的分配体力,导致了很多学生中后程速度大幅度减慢,甚至是停下来用走的,结果就是成绩提高得慢。
中长跑的距离长,对于能量的消耗大,因此对于氧气的需求量也大。所以,掌握正确的呼吸方法尤为重要。为了保证身体对氧气的需求,呼吸要有一定的频率和深度,好必须和跑的节奏相配合,一般两部两吸,两步两呼。且呼吸时采用口进行呼吸的方法,随着疲劳的出现,呼吸的频率可以有所增快。
在中长跑中,大部分学生都存在这样一个问题,前后程跑的速度相差悬殊,没有合理地分配体力,造成跑动中心理紧张,动作僵硬。针对以上问题在教学中可以采取以下几点措施:第一,采用200米或400米重复跑练习;第二,让学生根据摸底成绩对照《达标》看自己属于哪一档次,然后根据摸底中白己发挥的情况,在原基础上提高一至二、甚至是二档次的要求。练习中采用200米或400米四至五次重复跑的方法,每练习完一次均各白记录自己的成绩。控制跑速,培养学生跑时合理分配体力的感觉,在练习中逐渐减少休息时间,增加练习难度,以达到或接近全程中长跑的要求。
(四)学生可能产生的心理现象
中长跑运动相对其他运动项目来说是一项内容单一、枯燥、体力消耗大而且需要顽强意志品质的运动项目。运动员在训练中除了对身体素质、运动技战术的训练外,心理能力的训练也是非常重要的。一般运动员比赛的成功率70%归功于身体和技战术训练,30%归功于心理训练;而高水平运动员在比赛中的发挥,更是70%靠心理,由此可见,运动训练的水平越高,那么心理因素所起的作用就越大。
但是在教学中,大多数教师往往忽略了对学生进行心理训练,但是,良好的心理状态是学生取得良好学习效果的重要前提。学生最容易产生对中长跑运动厌倦的“极点”心理、“情绪低落”心理和“畏惧”心理。
1.“极点”心理。当今大多数学生多为独生子女,其中意志薄弱和怕苦怕累者不会太少,这就使得学生对中长跑运动的兴趣不高,在练习中更是害怕“极点”的出现。
在中长跑项目的教学中,首先,教师应向学生阐明“极点”出现的原因,第二次呼吸的生理学机制。其次,教师可以向学生介绍心理训练中的自我暗示法――即当出现“极点”时,使用一些激励白己的语言(如“我可以坚持下去”“坚持就是胜利”“现在跑得很轻松,节奏不错,速度亦合适”“我能跑得动”等),以避免在第二次呼吸出现时“打退堂鼓”,进而达到提高学生心理素质的目的;或者教师鼓励学生间进行动作或者语言上的暗示,如在学生进行分组训练时,学生之间要相互竖起大拇指、挥手加油,甚至喊“加油”“坚持”等来鼓励同学。 2.“情绪低落”心理。中长跑项目对学生的体能要求较高。对于那些身体素质较差的学生来说,当他们经过辛苦的努力之后,运动成绩提高得不是很明显,离达标的标准尚有一定差距时,难免会有消极情绪的产生。要使这部分学生保持一种比较稳定的心理状态,当他们在练习时出现情绪低落的情况时,教师可故意地制造一些假信息反馈给学生,使他们以为自己已经取得了一些成功,从而让他们产生一种有利于继续学习的积极的心理状态。
具体作法是:当学生完成一次练习以后,教师把真实的成绩告诉学生,然后针对他们存在的一些如技术错误、体力分配不合理等问题提出意见。然后在学生完成第二次练习时,教师少计若干秒,让学生觉得这次的进步是由于技术的改进和体力的合理分配取得的。在最后一次练习时,教师同样少计若干秒,虽然此时学生的机体已经非常疲劳,但是当他们在看到自己的成绩仍可以保持较高的水平,这在无形之中会使得学生产生一种积极白信的心理。在中长跑项目的教学中,合理运用“假信息反馈法”能很好地调节学生的心理状态,使学生积极主动的参加运动,并可以取得较好的教学效果。
3.“畏惧”心理。一提起中长跑,很多学生都会表现出一种畏惧心理,而畏惧心理恰好是影响学生中长跑教学效果的重要心理因素。学生在锻炼时,对于田径这能提高身体素质不太感兴趣,特别是中长跑运动,更是缺乏热情,进而动摇学生的白觉性和积极性.教师强迫学生参与,容易引起学生对中长跑运动的畏惧心理;而且在完成中长跑的过程中,往往会出现如胸闷、下肢无力甚至是头晕等不适的生理现象,当他们不得不承受这种难于承受的感觉时,就容易产生厌倦、甚至是畏惧的不良心理。
因此,教师在教学中可以采用各种内容丰富且具有趣味性的游戏或者方法,通过使用一些具有鼓励性、表扬性和风趣诙谐等语言或者形象生动的比喻,来提高学生练习的兴趣,及时消除学生畏惧心理。
(一)结论
中长跑训练是一项艰苦的训练。传统的训练主要是以跑为主,内容单调,训练也较枯燥。为改变这种现象,把心理训练运用到训练中,加强训练的趣味性,调节运动员的训练情感,这样对促进中长跑运动员的成绩会取得一定的效果。如果队员成功地完成了一堂中长跑训练课,心理会感到无此的陶醉,内心也由衷的高兴,因为他战胜了自我;相反,如果没能坚持下这堂训练课,那么队员就懊悔很长时间,内心将不断责怪自己,时间一长会减弱运动员的训练勇气,导致队员心理衰竭。
总之,心理训练是优秀中长跑运动员提高成绩的保证,是优秀动动员获得良好心理素质的基础。因此,在训练过程中,教师要注意培养优秀运动员对专项运动的兴趣,提高优秀运动员对专项运动成绩的情感,锻炼运动员勇猛顽强的意志品质,提高夺取胜利的信心。
思想是行动的先导,思想教育的过程是统一认识和实施行动的过程。在中长跑教学中,要提高学生对中长跑运动发展背景的理论认识,让学生明确练习中长跑的目的以及意义,使他们不在是消极的参与,而是积极、主动地参加练习,培养学生中长跑练习的兴趣。与此同时,思想教育必须始终贯穿教学的过程,培养学生不怕辛苦、克服困难的意志品质,提高学生心理调节控制能力。
(二)建议
1.注重学生的主体地位,改变中长跑运动的枯燥性和单调性,增强体育教学课堂的趣味性,使学生在快乐的情绪体验中达到教学目的。
2.合理地、充分地发挥教师的主导作用,介绍中长跑运动的特点、价值,培养学生的兴趣形成意识,积极参与,使体育教学朝着终身体育的方向发展。
3.重视学生心理健康观念的培养,引导学生积极乐观的学习态度。
4.培养学生顽强的意志品质,中长跑项目的特点决定了它不仅仅靠身体素质就能取胜的,更多的是靠意志品质去战胜对手,取得最终的胜利。
5.提高学生对中长跑运动的正确思想认识,鼓励学生自觉地、刻苦地加强身体素质锻炼,不断强化自己。
6.改进教学手段和方法,想要提高学生的学习兴趣,改进教学方法,创造活跃的课堂学习气氛,让学生在积极、兴奋的心态下参加到运动训练中。
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安全管理(Safety Management)是管理科学的一个重要分支,它是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动;主要运用现代安全管理原理、方法和手段,分析和研究各种不安全因素,从技术上、组织上和管理上采取有力的措施,解决和消除各种不安全因素,防止事故的发生。以下是今天读文网小编为大家精心准备的:浅谈道路危险货物运输的安全管理相关 论文。内容仅供参考,欢迎阅读!
摘 要:道路危险货物运输的安全生产工作事关国家和人民的生命财产安全,事关地区经济发展和社会的和谐稳定。按照国务院的“三定”方案,道路危险货物运输的安全管理是各级交通部门的主要职能之一,随着《中华人民共和国道路运输条例》的出台,更明确了各级道路运输管理部门对道路危险货物运输的安全生产有着不可推卸的监管责任。本文从道路运输管理部门的角度出发,对道路危险货物运输的安全管理,从危险品货物的概念、分类、危货运输管理的重要性及存在的问题等方面,作了简单的分析,并探索性的提出了一些基础的管理手段,供大家共同探讨,以促进和提高道路运输管理机构对危货运输的安全监管水平。
关键词:危险货物;运输管理;源头治理;安全监管
由于危货运输安全管理因其所属行业的高风险和危险化学品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的危险性、事故危害性而受到社会各界的高度关注。因此,各级道路运输机构都将危货运输安全管理作为行业管理的重中之重。本文从道路危险货物运输的一些基本概念和存在的问题等作一些简单的分析,并从行业管理部门的角度出发,探索性的提出几条基础的管理手段,以期能够抛砖引玉,找到危货运输的长效监管机制。
1.1 危险货物的概念
1.1.1 《危险货物分类和品名编号》(GB6944—2005)(新标准)的表述:
危险货物:具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。
1.1.2 《危险货物分类和品名编号》(CB 6944—1986)(旧标准)的表述:
具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质,在运输、储存、装卸和贮存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均属危险货物。
1.1.3 新旧标准的差异:
其差异在于新标准中增加了“感染”、“环境污染”,将旧标准中的“装卸”改为了“生产、经营、使用和处置”,并将“货物”改为“物质和物品”。这样,一是改变了标准的适用范围,在旧标准“运输、储存”的基础上,增加了“生产、经营、使用和处置”;二是强调了环境保护。
1.2 危险货物的分类
危险品货物按主要特性和运输要求分为九类:
第一类:爆炸晶;
第二类:压缩气体和液化气体;
第三类:易燃气体;
第四类:易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品;
第五类:氧化剂和有机过氧化物;
第六类:毒害品和感染性物品;
第七类:放射性物品;
第八类:腐蚀品;
第九类:杂类,即运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。
2.1 危险货物不能当成普通货物运输,因为它具有易于发生事故的特性;
2.2 危险货物不是任何运输企业都能运输,特别是个体运输户,更不能承担运输,因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力;
2.3 危险晶货物不是任何车辆都能运输,根据不同的危险品,需要配置不同装置的专用车辆,并且对技术状况的要求更加严格,必须做到万无一失;
2.4 危险货物绝不能与普通货物混装,因此必须加强管理,严禁危险货物混装运输;
2.5 危险货物自身稳定性处于一定的临界点,在储存和运输中,要有严格规定和特殊要求,稍有偏离、疏忽或操作错误、防范不当,就会发生事故,而危险货物一旦发生事故,往往具有灾难性,损失巨大,伤亡惨重,影响极大。
长期以来,特别是在国务院《危险化学品安全管理条例》(以下简称国务院第344号令)发布之前,危货运输安全管理主要是公安消防职责,交通运输管理部门对危货运输安全管理职责没有明确界定。2002年3月15日,国务院第344号令正式施行,赋予了交通部门负责危险化学品公路、水路运输单位、驾驶人员、船员、装卸人员和押运人员的资质认定,并负责前述事项的监督检查。通过近几年管理的实践,行业管理部门对危险化学品运输管理取得了一定成绩,但由于种种原因在管理中还存在诸多问题,主要集中在以下几个方面:
3.1 行业标准还不够健全
尽管国务院第344号令已出台了2年多,《中华人民共和国道路运输条例》(以下简称国务院第406号令)也已于2004年7月1日正式施行,交通运输管理部门对从事危险货物运输管理职责进一步得到了明晰,但具体行业标准和要求还不够健全,特别是对企业、运输工具、人员具体准人的行业标准还不够具体规范。
3.2 危险品运输市场经营主体仍存在着“多、小、散、弱”的特点,缺乏有影响力的,能够主导行业发展的大型运输企业
3.3 运输企业缺乏专业化
由于许多危货运输企业为了生产和销售的需要成立了危货运输车队,但企业往往把安全管理重点放到生产环节上,忽视了运输环节的安全管理,如应急救援预案缺乏运输过程中的应急措施和方法,存在运送民用燃气小型危货车未安装隔离栅栏,从业人员不专业,无专职押运员、驾驶员兼押运员等现象。
3.4 车辆产权不清晰,存在隐性挂靠现象
主要体现为一些企业为取得危货运输资质,在车数上“拉郎配”,用挂靠经营模式凑够5辆车。车辆名义上是某公司的,而事实是车辆的产权是个人出资购买后挂靠在公司经营的。这显然是违背了交通部2005年颁布的《道路危险货物运输管理规定》中的第八条,第一项中的第一款:“自有专用车辆5辆以上”。由于挂靠的车辆多数是个体车,他们的从业人员的频繁更换,以及在运输前、运输中、运输后的安全检查都疏于管理,给危货运输安全埋下了事故隐患,同时这些挂靠车辆的不安全因素给挂靠企业也形成了很大的承担事故连带责任的风险,也导致企业对车辆和具体经营者的约束力下降,许多企业重收费、轻 管理,事实上也没有更有效的管理办法,影响了企业的市场竞争能力和发展后劲。
3.5 市场监管还不配套
社会举报渠道不畅,处理制度不健全。特别是由于危险货物运输物品的多样性以及对环境要求高的特殊性,运政稽查部门在中止车辆运行后,存在着保存难、处罚难等一系列的问题,导致对危险货物运输车辆稽查监管难以到位。
3.6 从业人员安全生产意识低,主要体现在个人车辆没有配置安全防护用具,驾驶人员没有应急的基本知识,危险货物的装卸不能保证在有专职的装卸管理人员的现场指挥下进行
3.7 行业科技含量较低
主要表现在管理上还相对封闭独立,没有形成社会化的物流运输方式;车辆通讯装备还不到位,全程监控手段陈旧。此外,车辆吨位小,一些危货运输车辆是由普通货车简单改装而成,存在较大的安全隐患。
3.8 罐式专用车辆的罐体缺乏检测
目前质检部门只是对在用的压力容器进行定期的检测,而国务院第344号令也没有对在用的常压罐体开展定期或不定期检测作出明确规定,因此相关部门对常压罐体定期检测没有法定职责,从而形成了运输酸碱类、轻质燃油类的在用常压罐体没有开展定期或不定期检测,,但这些罐体在运输过程中由于碰撞、摩擦、腐蚀等原因会发生一些结构变化,这一环节往往是最容易被企业忽略的地方。
3.9 无证经营和超越许可事项从事危险货物的现象依然存在
从今年我们的路检路查中发现,有个别普通小货车车主缺乏法律意识,违法运送民用液化气。这当中除了从业人员素质较低外,很大一个原因是生产和销售危险品的企业无视国家法律法规,违规向无危险货物运输资质的承运人和车辆提供货源。虽然在《道路危险货物运输管理规定》中明确规定,托运人有此类违法现象,运管部门可依法处罚,但作为危货运输的监管部门,无法对违规托运人和托运单位采取行之有效的法规执行手段,只能通过路检路查对承运人按照“超范围经营”进行处罚,罚额较低,所以此类现象屡禁不止。
4.1 以专业化发展为导向,全面整合市场主体
坚持以专业化发展为导向,夯实危货运输市场发展基础,全面整合市场主体,努力推动危货运输向规模化经营、集约化管理方向发展。结合交通部《道路危险货物运输管理规定》贯彻落实和年度审验,鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输,鼓励发展依托于大型危险化学品生产企业、安全管理体系健全的专业化运输企业;对无固定生产企业或者大宗货源为依托,安全管理体系不健全,以收取车辆挂靠费为目的或者为获取经营资质而组合成立的零散、小型危险货物运输企业,或者缺乏对自有车辆进行有效监管能力,存在安全管理隐患的危险货物运输企业,通过行政和市场手段对其进行适度整合、归并,对安全资质达不到规定要求的一律进行彻底整顿,经过整顿仍然无法达到规定资质要求一律不予重新许可。
4.2 以动态化监管为手段,全面建立安全监管台帐
以贯彻落实部颁《道路危险货物运输管理规定》和年审换证为契机,逐步建立健全危险货物运输企业及车辆市场准人条件动态监管机制,提高运输安全监管系数。主要是运管机构和危险货物运输企业,将危险货物运输车辆承运人责任险到期续保时间、罐体合格证下次检验时间、车辆行驶证的下次检验时间、消防设施的有效期等内容,以及企业的工商执照有限期、资信证明有效期、其他部门许可或证明文书有效期、场地租用合同有效期等企业资质条件等内容,统一列表登记,通过运管机构的及时督导和企业的及时自我检查,对即将超过有效期的安全管理事项进行及时补办,保证企业、车辆资质条件和安全技术状况始终符合要求,避免企业、车辆管理断档现象的发生;通过经常性的人车见面和专项检查,加强对车辆驾驶员和押运员及运输标志灯、牌的动态监督管理,督促企业按照要求配备从业人员,及时通报驾驶人员、押运人员的变更情况,确保驾驶人员和押运人员符合要求,严禁超载、超速、超疲劳的“三超”违章驾驶和违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律,严禁私雇乱聘驾驶人员的行为。
4,3 以车辆技术性能监管为基础,切实规范车辆技术档案
要求所有危险品运输企业建立健全车辆技术档案,档案包括车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录,技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程纪录、交通事故记录等内容,通过车辆技术档案建立健全,强化企业对危险货物运输车辆技术状况的日常监管。促使各运输企业主动落实“定期维护,视情修理’’的强制性技术管理要求,加强对危险品运输车辆的日常检查护理,保证危险晶运输车辆的安全技术性能处于良好状态。
4.4 以提高防控能力为根本,开展预防性应急演练
坚持“人员防范和技术防范”两手抓,提高危险货物运输安全防范控制能力。一是定期组织企业从业人员开展安全教育和安全培训,提高从业人员的安全意识和安全操作技能,使从业人员熟悉有关安全生产技术标准和操作规程;二是按照“有合理应急预案、有组织协调机构、有妥善处置措施、有高效通讯设备”演练组织要求,督促企业建立健全安全生产及安全监管各项制度,全面落实安切实检验危险货物运输企业事故应急救援预案的可操作性,切实提高从业人员的安全意识和自我保护能力以及安全生产事故应急处置能力。
4.5 对危货运输企业,进行安全监管级别分类
实施对一类企业实行重点监管,每年深入企业实地安全检查不少于4次;对二类企业实施指导管理,实地检查不少于3次;三类企业以自我管理为主,实地检查不少于2次;对每个企业的每一次动态监管的情况都要详实记载,并留存档案。既要有具体的分类管理办法,也要制定出责任明晰的工作制度,对企业的动态监管责任落实到部门、责任到人。
4.6 对危货运输车辆强制安装GPS定位系统
一是要抓好宣传动员推广工作。二是要严格执行法律法规相关规定,制定和出台必要的强制措施,今后凡申请办理和换发危险货物运输经营许可证的企业及其车辆,都必须在规定时间内安装GPS系统,否则将依法吊销企业及其车辆的道路危险货物运输经营许可资质。三是要争取省、市交通主管部门和省、市安全管理部门对我市危货运输GPS推广工作的大力支持和扶持,对特别困难的企业,予以专项资金扶持。·四是要将所有长途危货运输车辆单列出来,落实责任到人,相关科、所负责人、业务主管要带头负责一个企业或几辆车,在危货运输车辆上全面推广GPS的应用。
危货运输的安全监督管理是一项长期而艰巨的任务,只要我们能够始终坚持恪尽职守,居安思危,不断以实践“三个服务’’为理念,强化措施,开拓进取,就一定能不辱使命,确保我市的道路化学危险货物运输市场健康、有序发展,保证广大人民群众生命、财产安全。
[1]道路运输危险货物实用手册[M)dL京人民交通出版杜2006
[2]赵宝利现代交通管理与安全监督[A]北京光明日报出版社2005
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